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  • Ceci n'est pas un forum, mais une communauté !

    20100521_GTX_0003.JPGNous aimons tous cette voiture mythique et populaire, parce que nous avons navigué dedans étant petits, parce que quelqu’un de la famille en avait une ou simplement parce qu’elle nous a toujours fait envie… parce qu’elle est attachante, quoi qu’on en dise.

    Son grand succès est certainement du au fait qu’avec une mécanique simple, avec peu ou pas d’électronique elle est facile à entretenir par soi-même sans un outillage hors de prix, sans oublier que les pièces ne sont pas chères et toujours faciles à trouver. Aujourd’hui encore elle est pour certains foyers, étudiants, et personnes avec un "budget serré", une source de grand confort à moindre prix : loin des crédits auto et du garagiste qui deviennent de plus en plus inaccessibles. Les modèles à petite cylindrée (les plus répandus) sont très robustes et consomment toujours très peu, parfois même moins que les voitures récentes « équivalentes », ce qui la rend par définition tout aussi écologique, si ce n’est même plus de par le simple fait que nous l’utilisons toujours au lieu d’en acheter des neuves… Au niveau du contrôle technique / expertise, bénéficiant de son « ancienneté », elle ne subit pas les normes modernes bien trop contraignantes, la tranquillité est assurée.

    Aujourd’hui elle demeure encore une voiture intéressante pour l’usage quotidien, notamment et clairement d’un point de vue économique.

    Les collectionneurs commencent aussi à s’intéresser à cette « mamie » de 30 ans : restauration, remise à neuf ou d’origine, réparations, etc… permettent de retrouver des modèles « plus neufs que neufs » pour le plaisir des yeux et de voir ce patrimoine français ainsi sauvegardé.

    Nous avons créé cette communauté pour réunir tous ceux qui s’intéressent et qui souhaitent prendre part à cette aventure pour préserver leur Renault Super 5, que ce soit par de l’entretien, de la réparation ou de la restauration : vous trouverez ici toutes les informations et astuces utiles à ces propos.

    Le forum est accessible gratuitement dans sa totalité : il n'y aucune obligation de cotiser, d'achat, ni d’adhérer à quoi que ce soit pour intégrer la communauté et participer.

    Pour pouvoir poser des questions et partager vôtre intérêt, il suffit uniquement de vous inscrire et de vous présenter convenablement !

    Vous ne devez pas nécessairement posséder une Super 5 : un intérêt pour la mécanique automobile suffit ! ;)

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Super 5 Automatic '89 De Totojest


totojest
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Messages recommandés

En gros, je suis dégouté :fredy: Mon altrenateur est un 60A alors que celui de GTX est... 50A :wub:Faudra que je regarde à combien est celui de la Baccara...Je tiens à m'excuser auprès de Matt et sleamm de ne pas l'avoir pris :DA part ça, merci Fredy pour ce cours de réglage de culbus! La différence est légèrement sensible dans le bruit quand même (mais bon, pour bien y faire, faut que je change mon col de cygne). Je suis aussi content de lui avoir permis d'élargir ses connaissances sur le C2J :D

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En gros, je suis dégouté ;) Mon altrenateur est un 60A alors que celui de GTX est... 50A ;pFaudra que je regarde à combien est celui de la Baccara...Je tiens à m'excuser auprès de Matt et sleamm de ne pas l'avoir pris :(A part ça, merci Fredy pour ce cours de réglage de culbus! La différence est légèrement sensible dans le bruit quand même (mais bon, pour bien y faire, faut que je change mon col de cygne). Je suis aussi content de lui avoir permis d'élargir ses connaissances sur le C2J :D

Pas grave ! :DBon, c'est juste que ça pèse quand même un petit poids un alterno quoi, même dans un sac ! ;)
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Et les alternateurs des gros moteurs des Clio 1 sont pas plus puissants et adaptables???

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Ben c'est F2N aussi, ou F3P, m'enfin... P'têt sur une Clio 1.8 Automatic, ou R19 équivalente !!

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En fesant une recherche rapide sur le net avec le moteur 1,8 de 90ch de la Clio 1, ya marqué des alternateurs de 70 à 110 A en pièces détachées ;) donc je sais pas...

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En fesant une recherche rapide sur le net avec le moteur 1,8 de 90ch de la Clio 1, ya marqué des alternateurs de 70 à 110 A en pièces détachées :lolclown: donc je sais pas...

Comme celui ci? :)

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Oh oh! 70A!

Mais bon, il ne s'adaptera peut être pas sur mon système avec direction assistée :jap: (Sauf si la manip de fredy marche...)

C'était celui de la R19 ou de la Clio?

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Oh oh! 70A!

Mais bon, il ne s'adaptera peut être pas sur mon système avec direction assistée :lunettes: (Sauf si la manip de fredy marche...)

C'était celui de la R19 ou de la Clio?

Clio! :blush: Je ne l'avais pas mis en vente, car je ne sais pas comment tester un alternateur pour vérifier son fonctionnement. :lunettes:

Edit: Pour info, la Clio avait la DA. :blush:

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Non non nonC'est comme un homme un alternateur pour qu il te donne du jus faut l exciter!! :D Enfin c'est vrai quoi

J'aurais pas du fermer la porte, l'aurait fallut que tu me suives après c'que tu viens d'dire :lolclown::lolclown:
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Non non nonC'est comme un homme un alternateur pour qu il te donne du jus faut l exciter!! :lolclown: Enfin c'est vrai quoi

Le pire, c'est que oui! Mais pour l'exciter l'alterno, faut le faire tourner...Chris (5) mon système de fixation n'est peut être pas le même que celui de la Clio :D M'enfin, si tu n'en fais rien, je peux le tester pour toi :) Gratuitement :lolclown:
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Le pire, c'est que oui! Mais pour l'exciter l'alterno, faut le faire tourner...

Chris (5) mon système de fixation n'est peut être pas le même que celui de la Clio :D M'enfin, si tu n'en fais rien, je peux le tester pour toi :)Gratuitement :lolclown:

Le malin celui là! Et quand il fonctionnera, je te le vendrai. :lolclown:
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  • 3 semaines après...

Non non, ça n'arrive pas qu'aux autres...

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Ca lui va bien, n'est ce pas?

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Et puis un peu de tole froissée, ça fait pas de mal, non? (vu de devant sous le phare)

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Sans oublier un phare, un capot, un cligno, une calandre, un PC avec AB, et ce bout de face avant à ressouder...

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Voilà, ça c'est entre le PC et le phare, vu de dessus... Bandant n'est ce pas?

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Et ben moi en tout cas, j'en ai ma claque. La vie parisienne commençait à me sortir par les trous de nez, là, c'est le pompon! Fort ralentissement, j'étais à 25m du mec devant moi, prend bien le temps d'anticiper, mais les pneus ont bloqué, laissé une SUPERBE trace au sol (ah pour ça, ils sont forts!), mais n'ont fait que glisser... Freiner? Connais pas! Résultat, un gros bisou sur les fesses d'une 206, j'ai visiblement enfoncé que le PC (pourvu que ce ne soit que ça :D) donc (heureusement pour moi si on s'arrange à l'amiable) pas de gros dégâts pour lui. Par contre, si on fait jouer l'assurance, c'est la merde, car j'ai bien peur que titine passe épave (malgré le longeron pas touché, la traverse intacte, mais la tole qui tient le phare est foutue, à mon avis, la redresser, ce serait l'achever) car face avant à refaire (+ les pièces à changer).

Bref, je sais ce qu'avoir le seum peut bien vouloir dire, il est bien présent! Ca tombe super bien en plus, moi qui avait trop d'argent à dépenser JUSTEMENT en ce moment et qui devait partir dans 2 jours à la maison :)

Allez, je vous la raconte aussi celle là: en repartant de l'aire de repos où on a signé le constat, je m'arrête au cedez le passage avant de reprendre le périf. Un mec avec sa vieille camionnette merco me colle au c*l, klaxonne (je pouvais pas passer connard!) et se fout dans mon champ de vision à gauche. Je le vois faire un signe de la main, donc me dis que je peux y aller (vu que j'y voyais rien!) et au moment de déboiter, un Berlingo qui arrive à toute blinde qui a eu le merveilleux reflexe de se déporter pour éviter de me refaire le coté (et la gueule au passage, vu l'allure à laquelle il allait). Je suis donc parti en 1ere forcée monté à 90 et ai roulé comme un gros connard, pardon, comme un parisien. Car oui, si tu me lis espèce de fils de pute qui m'a caché la vue avec ta vieille caisse de merde, sache que la prochaine fois que je te vois sur mon chemin, je vais pas me priver de te faire payer pour ce à quoi j'ai failli prendre.

Je suis donc bien remonté, PARIS, J'EN AI RAZ LA GUEULE!

Et par pitié, amis du forum, FAITES GAFFE A VOS PNEUMATIQUES!!!

Bonne nouvelle quand même dans tout ça, personne de blessé. C'est déjà ça...

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c'est clair que conduire dans Paris c'est particulier. 'Faut toujours être sur l'offensive. Quand je vois mon père prendre la place de l'étoile à 70 et passer sans souci alors que moi une fois je passe doucement... Et même très doucement j'ai fait trois fois le tour avant de prendre la bonne rue ! ;) Maintenant je fais comme lui, même en Super 5 !Badant tout ça, c'est clair que ça doit te changer de la vie toulousaine !Pour ta glissade les pneus ne sont pas forcément les seuls responsable. Les rues de Paris sont hyper grasses !

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Comme tu dis en effet, le principal est que tu n'aies rien. ;) Pour la Totomatique, je ne suis pas sûr que ça soit si méchant que ça. Mais à voir en plein jour quand même ;)Pour ce qui t'es arrivé, j'ai failli faire la même chose que toi à un feux la semaine dernière en rentrant sur Limoges, y avait une plaque d'essence ou gazoil (je ne sais pas trop) mais pour redémarrer du feux, c'était à la façon du Trophée Andros :hein:

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Qui parlait du coté hyper sur des pneus michelin ;)je plussoie avec Oldiver par contre pour la qualité des routes parisiennes faut pas oublier que c'est de la circulation importante 24/24 donc niveau adhérence ...Comme dit si tu as besoin de pièce :hein:

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Oui enfin des MXT...La loose Toto ;) J'suis deg' pour toi :hein:J'ose espérer avoir qques trucs pour te dépanner d'ici peu...

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